የአየር መንገዶች ምን መጠን ያላቸው አውቶሞቢሎች ይቀበላሉ?

ለማከለል መጠን የአውሮፕላና ዲዛይን ቡድን (ADG) ማለፍ ስለሚገባ ግንዛቤ

ADG I–VI ደረጃዎች የመሰረታዊ መጠኖችን እንዴት ይዟሉ

የአውሮፕላና ዲዛይን ቡድን (ADG) ስርዓት—የFAA በተቋቋመ እና በAdvisory Circular 150/5300-13A የተቀመጠ—አውሮፕላናዎችን ወደ ስድስት ክላሳቶች (I–VI) ይከፋፍል በተሰጠ የጎማ መጠን እና የጎመዝ ቁመት ላይ የተመሰረተ። እነዚህ መለኪያዎች ራሳቸው የማከለል ፍቃደኛነት አነስተኛ የሚፈልጉትን ይመሰርታሉ፡

• ADG I–II : ≥49' የጎማ መጠን፣ ≥20' የጎመዝ ቁመት (ምሳሌ፡ Cessna 172፣ Piper Archer)
• ADG III–IV : 79'–118' የጎማ መጠን፣ 30'–45' የጎመዝ ቁመት (ምሳሌ፡ Cessna Citation XLS፣ Hawker 800)
• ADG V–VI : >214' የወንዝ መጠን፣ >60' የጠማራ ቁመት (ለምሳሌ ቦእይንግ BBJ፣ ጉልፍስትሪም G650፣ KC-135)

ይህ የተደረጀ የአውቶማቲክ ዲዛይን ግሩፕ (ADG) የሂንገር ማስገጃ ምሰሶች፣ ውስጣዊ ነፃነት እና የמבנה ግድግዳዎች ከአውታረ መረብ ያለፈ ትክክለኛነት ጋር እንዲስማሙ ያስችላል። ለምሳሌ፣ የ ADG IV ጅት ከ 50 ጫማ በላይ ማስገቢያ ምሰል ይፈልጋል—ይህ ደግሞ ለ ADG II ሞዴሎች የሚያስፈልገውን 20 ጫማ ነፃነት ሲባል ከ 150% በላይ ይበልጣል።

ለምን ADG አ tốiታ የሂንገር አካባቢ፣ የማስገቢያ ምሰል ቁመት እና የነፃነት መጠን የሚወስን

የADG የመ classify ስርዓት በገጽ ላይ ያሉ ጥቆማዎች ብቻ ሳይሆን ከጭንቅላቶች ጋር የሚዛመደው ፋብሪካ እና ማအረስ ሲሰሩ የFAA ደንቦች መሰረት ነው። ከእነዚህ ደንቦች የሚታለፈ ሰው የመፈቀድ ሂደት ወይም ስራ በተከናወነ በኋላ የሚመጣ የግምገማ ሰው ሲመጣ አሳልፎ የሚያስከትለውን ችግር ያስቀምታል። የድልው ቁመቶች ደግሞ በዘፈቀደ የተወሰኑ አይደሉም። ለምሳሌ፣ ADG III የጭንቅላት አነስተኛ የድልው ቁመት 28 ጫማ መሆን አለበት፣ ከዚያ የክል ግልባጭ ጅት ሲገቡ የጭንቅላቸው አይንሸፍ ወይም አይጠላ ወይም አይጎድልም። ከዚያ ባሻገር፣ ትልቅ የአውሮፕላናት አይነቶች የተረፈ የ65 ጫማ የቀጥ ግራ ርዝመት ያስፈልገዋል በADG VI የጭንቅላቶች ውስጥ። ለቤቶች ግን ግን ቀጥ ያለ መጨረሻ ስርዓት ይከተላል፣ ከ250 ጫማ በላይ ያሉ የትልቅ ማስተላለፊያ አውሮፕላኖች እስከ 60 ጫማ የሚሆኑ የአንድ ነዳጅ ሞተር ያሉ የትንሽ አውሮፕላኖች እስከሚገቡ ድረስ። ይህ መጠን አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ከሁሉ በላይ ትክክለኛ ማስኬጃ ኦፕሬሽን ይፈቅዳል፣ ሜኩኒኮች ለመስራት በቂ ቦታ ይሰጣል፣ እና በአደገኛ ሁኔታ ሁሉም ሰው በደህና ለመውረድ ያስችላል። የተሳሳተ ነባሪነት አስተሳሰብ የሚያስከትለው ማንኛውንም ዓይነት የራስ ጭንቀት ያስከትላል — የጭንቅላት ጫፎች በკፈሉ ወይም በፋኖስ ሲጠላ ወይም የጥፋት ሰዎች ማሽነሪዎችን ለመድረስ ሲታገሉ እና ስራ የሚሰሩ ሰዎች ራሳቸውን ወደ አደገኛ ሁኔታ ሲገፉ። በአየር ማረፊያ ፋሲሊቲዎች ጀርናል የታተመ የአዳዲስ ጥናት የሚያሳይ ነገር የሚከታተለው ከ34% የሚሆን ከፍተኛ ዋጋ ያለው የተሻሻለ ስራ ከመጀመሪያው ጀምሮ የADG የመ classify ስርዓት በትክክል ስለማይከናወን ነው የሚከሰተው። ይህ ለማንኛውም ሰው ይህን የתכנון ሂደት ክፍል በፍጥነት ማከናወን ሲሆን ሁለቴ ጊዜ ለማስተዋል ምክንያት ይሆናል።

የሐንጎር ዓይነቶችን የአውሮፕላን መጠን ምድቦች ጋር ማዛመድ

አሁኑ የአውሮፕላን ማከማቻ የኤፍኤኤ የተገለጸውን የADG ምድቦች ጋር የሐንጎር ግንባታ እንዲስማማ ያስፈልጋል። እያንዳንዱ ድንበር የመናቀሻ ችሎታ፣ የአሰራር ፍሰት እና የግንባታ መዋቅር የሚቋቋምበት ኃይል በአውሮፕላናዊ ርዕዮች መካከል ያመጣጥናል።

ለዝቅተኛ ነጂ አውሮፕላኖች (ADG I–II) የT-ሐንጎር

ቲ-ሃንጋር አዲ እና አዲ ኢ ካቴጎሪ የአውሮፕላኖች ማከማቻ ቢያበስ የሚችል መፍትሔ ይሰጣል፣ ይህም ከብዙዎቹ ነጥብ ሞተር ያለው ፒስቶን አውሮፕላኖች እና ቀላል ደረጃ ያለው ሁለት ሞተር ጋር የተገናኘ ነው። የ конструкци ቅርጽ ቲ-የተመሳሳይ ድርድር ያቀርባል የት እያንዳንዱ ሃንጋር ቦታ በዋናው መራህ መስመር 옆 ይቀመጣል። ይህ ድርድር በקרקע ላይ ቦታ ያቆማል ግን ከሌሎች ሃንጋር በኩል ማቻ ሳይሆን ከነፋሶች ወደ አውሮፕላናቸው ለመግባት ያስችላል። ይህ ሕንጻ ለ49 ጫማ ያነሰ የአራት ድፍን ስፋት እና 20 ጫማ ያነሰ የጡንቻ ቁመት ያላቸው አውሮፕላኖች ለማከማቸት የተሻለ ይሆናል። ከብዙዎቹ በር ዙሪያ 22 እስከ 24 ጫማ ስፋት እና ውስጥ ስሩ 20 ጫማ ቁመት ስላላቸው በፈለገ በየጊዜው ግምገማ እና ትንሽ ጥገና ለማከናወን በቂ ቦታ ይሰጣል። ባለሥልጣን ሃንጋር ሲገዙ ጠንካራ መሠረት እና የተጠናቀቀ የስር ንድፍ አያስፈልጋቸውም ስለዚህ ሕንጆቹ ለመገንባት አነስተኛ ጊዜ እና ገንዘብ ያስፈልጋቸዋል። በዚህ ምክንያት የተወዳደር ስልጠና ማዕከሎች፣ የቋሚ መሠረት ኦፕሬተሮች እና የአጠቃላይ የአየር ስንጠቅ አውሮፕላኖች የተሞላ አውሮፕላናቸውን ለማከማቸት ይህን ዓይነት ማከማቻ ይመርጣሉ።

ቦክስ ሃንጋርስ ፌልከ መካናት የንግድ ጠፍጣፋ አውሮፕላኖች (ADG III–IV)

ለ-ADG III ከዚያ በላይ ያሉ የንግድ ግንባታዎች ሲስና ሲቴሽን፣ ኢምብራየር ፍีኖሞች እና የሃውከር ምርቶች ከአምድ ያልተገደቡ ባለ ከፍተኛ ክፍተቶች ጋር የሚሰሩ ስለሆነ መጋረጃዎቹ የመስሪያ ቤት መሠረት ይሆናሉ፣ ብዙውን ጊዜ በ 100 ከፊት ከ 150 ከፊት መካከል ያለውን ርዝመት ያቀፈ ነው። የአራት ማዕዘን ቅርጽ በእጅግ ከ 120 ከፊት ርዝመት ያለውን እና ከ 45 ከፊት ቁመት የሚደርስ የጎማ ክፍል ያለውን አውሬዎች ለማስቀመጥ በቂ ቦታ ይሰጣል። የመግቢያ ሳህን በ 30 ከፊት ከ 40 ከፊት ቁመት ጋር ሲሆን የቤቶች ግሬታ ግን 120 ከፊት ከ 180 ከፊት ድረስ ይቆያል። ውስጠኛው ተስማሚ ሙቀት ማስተላለፍያ ስርዓቶች፣ ተስማሚ አብሮ ማሟላት ፣ ጥሩ ገጽታ እና የተወሰኑ የመጠጥ አገልግሎት አካባቢዎች አሉት ይህም ከተወሳሰበ የአየር ማገልገልያ መሣሪያዎች ጋር በተሻለ ሁኔታ ይሄዳል። የሚገርመው ግን ውስጠኛው የተለያዩ ዘንዶች ሲከፈል ሜካኒኮች የጥርስ ስራዎችን ማከናወን፣ ስዕሎችን ማዘጋጀት እና የመርከቦችን ቡድን ማስተዋል ሲያስችል ምንም አውሬ አያንቀሳቅስም። ይህ ዓይነቱ ልክ ሊሆን የሚችል ባህሪ ስላለው የአንድ ክፍል ባለቤትነት ድርጅቶች፣ የንግድ አየር ማገልገልያ ቡድኖች እና የተወሳሰቡ የኪራይ አገልግሎቶች የመጋረጃ መፍትሄዎችን ሲፈልጉ መጋረጃዎችን ይመርጣሉ።

የተቀናጀ የพาነሮ ሄንገርስ ለከባድ ጠብታዎች እና ልዩ ሚና ያላቸው አውሮፕላኖች (ADG V–VI)

የ ADG V-VI ምድብ ከቦይንግ BBJs እና ጉልፍስትሪም G650s ያሉ የሲቪላዊ ሞዴሎች እስከ KC-135 ቱንከር ወይም ትልቅ C-17 የመጓጓዣ ዘፎች ድረስ የሚለዩ የአውሮፕላን መለኮቶችን ያካተታል። ይህ የማንኛውም የአውሮፕላን ግንባታ የተለየ የመሠረት ልማት ይፈልጋል፣ ይህ ደግሞ ን የተገነባ የማደር አቅርቦት ከመደበኛ ሆንግሶች የበለጠ ነው። ለምሳሌ ሆንግስ ማጓጓዣ ቢኖርባቸው ከ200 ጫማ በላይ ስፋት እና ከ60 ጫማ በላይ ከፍታ እና ከ300 ጫማ በላይ ግሬዝ ስያሜ እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። መሬቱ ራሱ የተለየ ነው። የዋናው ማቆሚያ ሳር የሚነካውን ከ300,000 ፓውንድ በላይ የነጥብ ጭነት ለመቋቋም የሚገነቡ መሰረቶች ናቸው። ፍሎር ግልጽ ኤፖክሲ ስርዓቶች ይቀባሉ እና የእቃዎች ለማስተላለፊያ የሚውሉ ግንዳ የተዘረዘሩ መንገዶች ይኖራቸዋል ፍሳሽ መስመሮች፣ ሃይድራሊክ ስርዓቶች እና ዳታ ካብሎች ያካተቱ ናቸው። ከዚያ ደግሞ ከባድ የሆኑ ማጓጓዣ ስርዓቶች አሉ። በአብዛኛው ሆንግሶች የቀላል ሁለት ክፍል ማጓጓዣ ይጠቀማሉ ነገር ግን ይህ የተለየ ግንባታ ትልቅ ነገር ይፈልጋል። የሃይድራሊክ የመ folding ወይም የማንሻ ስርዓቶች ከ150 ጫማ በላይ ርዝመት ሊከፈሉ ይችላሉ። ውስጥ የጥገና ቡድኖች ሁሉንም ያስፈልጋቸውን ይገኛሉ፡፡ የተለየ ሠራተኞች ስራ ቤቶች፣ የማይችሉ ፍተሾች ለማድረግ የተዘረዘሩ ክፍሎች እና ከFAA የተወሰኑ የእሳት ማጥፊያ ስርዓቶች አሉ። ይህ ሁሉ የመሠረት ልማት የአውሮፕላኖች ከፍተኛ ክብደት ሲነሱ ደህንነቱ ምንም እንኳን ሊቀረጽ አይገባም ስለዚህ ነው የሚገነብ የሚገነብ የሚገነብ

ዋና የማዕከል መጠኖች እያንዳንዱ ሃንገር በአውሮፕላኑ መጠን መሠረት ማሟላት ያለበት

የሀንገር መጠኖች ተግባራዊ የבטיחነት ገደቦችን እና ከFAA የተዘጋጀውን ADG ገደቦችን ማሟላት አለባቸው—የአውሮፕላኑ ስታቲክ መለኪያዎች ብቻ ሳይሆን፣ ዋና የሆኑ ነጥቦች ይህ ይጨምራል፡

• ስፋት : የመስቀለኛ ክፍል ስፋት ከ15–20 ጫማ በላይ መሆን አለበት ለደህንነታማ የመሬት ማዞሪያ፣ የወንጌል ግጭት ነክ ለሰው ኃይል እንቅስቃሴ
• ቁመት : ከመታ ጫማ ከፍታ ከ5 ጫማ በላይ መሆን አለበት ለመሬት የሚደገፍ መሳሪያ፣ ላይኛ ጨረቃ እና ለመርመሪያ ማድረሻ ማስቀመጫ
• ጥልቀት : የአውሮፕላን ርዝመት ከ25+ ጫማ ጋር ለሙሉ ማስገቢያ/ማውጣት ክዋኔ፣ የመሬት ቡድን አቀባበል እና ለአደገኛ ማውጣት ቦታ

ለመረጃ:

የንቅር ጥበቃ ሲመጣ፣ የተለያዩ ነጥቦች ላይ ትኩረት ይሆናል፣ በተለይም ለ ADG V ከወደ VI የሚገቡ ሻንካዎች የሚሆኑ የመሸጫ መንገዶች ጠቃሚ ናቸው። እዚህ ላይ ያለው መስክ በአንዳንድ ጊዜ 250 ሺህ ፓውንድ የሚገፉ ትላልቅ ክብደቶችን መቋቋም ይገባል። ለግቢ ማስገቢያ ምሰሶች፣ ከዋናው ክፍል ጋር ሲነፃፀር በአማካይ 10 ባለ ምሳሌ ተጨማሪ ስፋት ይፈቀዳል። ይህ ምሰሶቹ ሲከፈቱ እና ሲዝጉ ሞራቶችን ማስወገድ ይረዳል፣ እንዲሁም ለሁሉም የሚያስፈልጉ መሣሪያዎች ተስማሚ ቦታ ይሰጣል። ውስጥ ያለው ሻንካ ደግሞ የደህንነት ልዩነት በጣም አስፈላጊ ነው። የ FAA ከተቆረጠው አውቶሞቢል ግድግዳ ጋር ቢያንስ የአሥር ጫማ ነፃ ቦታ መኖር ይጠይቃል፣ ይህም የእሳቤ የመውጫ መንገዶች ነፃ እንዲሆኑ ያስችላል እና የአውቶሞቢሎች ጠርዞች በአውቶሞቢል በውስጡ በማንቀሳቀስ ጊዜ አንዱን ሌላው እንዳይነካ ያስችላል። ወደፊት በሚመለከተው ጊዜ የዘመናዊ የሻንካ ዳግማሾች ብዙውን ጊዜ የሚጠቀሙት የሚዘረጋ የብረት መዋቅር ነው፣ ይህ የመጋረጃ መስኮችን ሳይፈስስ ይዘርጋል፣ እንዲሁም የተዘጋጁ የኮንክሪት ሰንጠረዦች ናቸው። ይህ ባህሪያት የሚቀጥሉ ጊዜ የመኪናዎቹን ቡድን ማሻሻል ለሚቻል ያደርጋል ያለ ሙሉውን መዋቅር መቁረጥ እና ከጀርባ መገንባት።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የአውሮፕላን የተሰራ ቡድን (ADG) ምንድን ነው?

የአውሮፕላን የተሰራ ቡድን (ADG) ስርዓት በFAA የተቋቋመ ሲሆን የአውሮፕላኑን ግፋ እና የጭንቅላቱ ቁመት መሰረት አራት ክፍሎች (I-VI) ያሉ ክፍሎች ይመልከታል፣ ይህም የማስቀመጫ አስፈላጊነቶችን ለመወሰን ነው።

ADG የማስቀመጫ አቀራረብን እንዴት ይገልባጥናል?

የADG የመለየያ ክፍሎች የማስቀመጫ ማስገቢያ ቁመቶችን እና የአጠቃላይ ቦታ መወሰን ለማድረግ ጠቃሚ ናቸው። ይህ ደረጃ የተለያዩ የአውሮፕላን መጠኖች ለማስተናገድ ተስማሚ ነክ እና የמבን መጠኖች እንዲሟሉ ያስችላል።

ለማስቀመጫ ነክ ምን ያህል ጠቃሚ ነው?

የተሻለ የማስቀመጫ ነክ የአውሮፕላን የደህንነት እንቅስቃሴ እና ጥበቃ እንዲካሄድ ያስችላል፣ ከነገሩ ጋር የሚከሰት ጉዳት እንዲከላከል ያስችላል እና የFAA ደረጃዎችን እንዲከተሉ ያስችላል።

የWRONG ADG ዝርዝር ምን ያህል አስቸኳይ ይፈጥራል?

የተሳሳተ ADG ዝርዝር የእንደገና መዋቀር ክፍያዎችን እና የመረዳዳሪያ ጉዳዮችን ሊያስከትል ይችላል፣ ስለዚህ የተሳሳተ መጠን የአሂድ ስራ ችግር እና የደህንነት አደጋ ሊፈጥር ይችላል።