ہینگرز کون سے ہوائی جہاز کے سائز کو سنبھال سکتے ہیں؟

ہینگر سائز کے لیے ایئرکرافٹ ڈیزائن گروپ (ADG) درجہ بندی کو سمجھنا

ADG I–VI معیارات کس طرح اہم ابعاد کو متعین کرتے ہیں

ایئرکرافٹ ڈیزائن گروپ (ADG) سسٹم—جسے FAA نے تشکیل دیا ہے اور مشاورتی سرکولر 150/5300-13A میں درج کیا گیا ہے—طیاروں کو پنجرے کے پھیلاؤ اور دم کی اونچائی کی بنیاد پر چھ درجات (I–VI) میں تقسیم کرتا ہے۔ یہ پیمانے براہ راست ہینگر کلیئرنس کی کم از کم ضروریات کو طے کرتے ہیں:

• ADG I–II : ≥49 فٹ پنجرہ پھیلاؤ، ≥20 فٹ دم کی اونچائی (مثال کے طور پر، سیسنا 172، پائپر آرچر)
• ADG III–IV : 79–118 فٹ پنجرہ پھیلاؤ، 30–45 فٹ دم کی اونچائی (مثال کے طور پر، سیسنا سائٹیشن XLS، ہاکر 800)
• ADG V–VI : >214 فٹ کا ونگ سپین، >60 فٹ دم کی اونچائی (مثال کے طور پر، بوئنگ بی بی جے، گلف اسٹریم جی650، کے سی-135)

یہ معیاری ڈھانچہ یقینی بناتا ہے کہ ہینگر کے دروازے، اندرونی صاف جگہ اور ساختی خانوں کا آپریشنل طیاروں کے ساتھ بالکل مطابقت رکھیں۔ مثال کے طور پر، ایک ADG IV جیٹ کو کم از کم 50 فٹ اونچا دروازہ درکار ہوتا ہے—جو ADG II ماڈلز کے لیے کافی 20 فٹ صاف جگہ سے زیادہ سے 150% زیادہ اونچا ہے۔

ای ڈی جی کیوں ہینگر کے کم از کم رقبہ، دروازے کی اونچائی اور صاف جگہ کا تعین کرتا ہے

ای ڈی جی درجہ بندی نظام صرف کاغذ پر تجاویز نہیں ہے؛ یہ حقیقت میں ہینگروں کی تعمیر اور منظوری کے دوران ایف اے اے کے ضوابط کی بنیاد تشکیل دیتا ہے۔ اگر کوئی شخص ان معیارات سے انحراف کرنے کی کوشش کرتا ہے، تو اسے مستقبل میں سنگین مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، خواہ اجازت کے عمل کے دوران ہو یا تعمیر مکمل ہونے کے بعد انسپکٹرز کے آنے پر۔ دروازوں کی بلندیاں بھی کسی طور پر اعتباطی نہیں ہیں۔ مثال کے طور پر، علاقائی جیٹس کو بغیر دم گھسٹے اندر جانے کے قابل بنانے کے لیے ای ڈی جی III ہینگروں کو کم از کم 28 فٹ کھلی جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسری طرف، بوئنگ 777 جیسے بڑے وائیڈ باڈی طیاروں کو ای ڈی جی VI ہینگروں میں وسیع عمودی جگہ (65 فٹ) کی ضرورت ہوتی ہے۔ گودیوں کی گہرائیوں کے معاملے میں، چھوٹے سنگل انجن والے طیاروں کے لیے تقریباً 60 فٹ سے شروع ہو کر بھاری ٹرانسپورٹ طیاروں کے لیے 250 فٹ سے زائد تک جاتی ہے۔ یہ تناسب اس لیے اہم ہے کیونکہ یہ مناسب ٹوینگ آپریشنز کی اجازت دیتا ہے، میکینکس کو کام کرنے کے لیے کافی جگہ فراہم کرتا ہے، اور یقینی بناتا ہے کہ ہنگامی حالت میں تمام افراد محفوظ طریقے سے نکل سکیں۔ غلط کلیئرنس منصوبہ بندی کے نتیجے میں مختلف قسم کی پریشانیاں ہوتی ہیں— پنکھوں کے سر دیواروں سے ٹکرانا، فائر فائٹرز کا مشینری تک رسائی میں دشواری کا شکار ہونا، اور ملازمین کا خود کو خطرے میں ڈالنا۔ حال ہی میں ایوی ایشن فیسلیٹیز جرنل میں شائع ہونے والی ایک تحقیق میں پتہ چلا ہے کہ تقریباً ایک تہائی (تقریباً 34 فیصد) مہنگی دوبارہ تنصیب کے کام ابتداء میں ہی غلط ای ڈی جی درجہ بندی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کسی کو بھی اس منصوبہ بندی کے حصے کو جلدی میں مکمل کرنے سے پہلے دو بار سوچنا چاہیے۔

ہینگر کی اقسام کو طیاروں کے سائز کی زمروں سے مطابقت دینا

بہترین طیارہ اسٹوریج کے لیے FAA کی جانب سے تعریف شدہ ADG زمروں کے ساتھ ہینگر کی تعمیراتی نوعیت کو ہم آہنگ کرنا ضروری ہے۔ ہر ترتیب مختلف فضائی شعبوں میں جگہ کی موثریت، آپریشنل ورک فلو، اور بنیادی ڈھانچے کی مضبوطی کا تعین کرتی ہے۔

ہلکے سنگلز (ADG I–II) کے لیے ٹی-ہینگرز

ٹی-ہینگر زیادہ تر سنگل انجن پسٹن طیاروں اور ہلکے ٹوئن انجنز سمیت اے ڈی جی آئی اور دومرتبہ کی زمرے کے طیاروں کے لیے قیمت میں مؤثر ذخیرہ اندوزی کے حل پیش کرتے ہیں۔ اس کے ڈیزائن میں ایک ٹی شکل کی تشکیل ہوتی ہے جہاں ہر ہینگر بے مرکزی راستے کے ساتھ ساتھ واقع ہوتا ہے۔ یہ ترتیب زمین پر جگہ بچاتی ہے لیکن پائلٹس کو دوسرے ہینگرز سے گزرے بغیر اپنے طیاروں تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ یہ عمارتیں 49 فٹ سے کم بازوؤں کے پھیلاؤ اور 20 فٹ سے زیادہ نہ ہونے والی دم کی بلندی والے طیاروں کے لیے بہترین کام کرتی ہیں۔ زیادہ تر ہینگرز کے دروازے تقریباً 22 سے 24 فٹ چوڑے ہوتے ہیں اور اندر کی چھتیں تقریباً 20 فٹ لمبی ہوتی ہیں، جس سے اڑان سے قبل بنیادی معائنہ اور ضرورت پڑنے پر چھوٹی مرمت کے لیے کافی جگہ ملتی ہے۔ چونکہ روایتی ہینگرز کے مقابلے میں انہیں مضبوط بنیادوں اور سادہ چھت کے ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ٹی-ہینگرز کی تعمیر میں کم وقت اور رقم صرف ہوتی ہے۔ اسی وجہ سے بہت سے فلائٹ ٹریننگ سنٹرز، فکسڈ بیس آپریٹرز اور مصروف جنرل ایوی ایشن ایئرپورٹس اپنے بڑے پیمانے پر تربیتی طیاروں کے لیے اس قسم کے ذخیرہ اندوزی کو ترجیح دیتے ہیں۔

بکس ہینگرز برائے مڈ سائز بزنس جیٹس (ADG III–IV)

ADG III سے IV بزنس جیٹ جیسے سیسنا سٹیشنز ، ایمبریئر فینومس ، اور مختلف ہاکر ماڈلز کے لئے ، باکس ہینگر آپریشن کی بنیاد بناتے ہیں کیونکہ ان طیاروں کو کالموں سے پاک بڑی کھلی جگہوں کی ضرورت ہوتی ہے ، عام طور پر 100 سے 150 فٹ کے درمیان۔ مستطیل شکل کے باعث تقریباً 120 فٹ لمبے پروں اور تقریباً 45 فٹ لمبے دموں کے لیے کافی جگہ ہے۔ دروازے 30 سے 40 فٹ اونچے ہوتے ہیں، اور خلیج 120 سے 180 فٹ تک گہرائی میں چلتے ہیں۔ اندر، مناسب ہیٹنگ، وینٹیلیشن سسٹم، اچھی روشنی، اور مخصوص افادیت کے علاقوں ہیں جو حساس ہوا بازی کے سامان کے ساتھ اچھی طرح کام کرتے ہیں. تاہم، جو واقعی نمایاں ہے وہ یہ ہے کہ اندرونی حصے کو مختلف زونوں میں کیسے تقسیم کیا جا سکتا ہے تاکہ مکینیکل بحالی کا کام کر سکیں، پینٹ کی تیاریاں کر سکیں، اور ایک ہی وقت میں کسی بھی طیارے کو منتقل کرنے کی ضرورت کے بغیر مختصر عملے کو تیار کر سکیں. اس قسم کی موافقت کی وجہ سے ، جزوی ملکیت کے انتظامات ، کارپوریٹ ایوی ایشن ٹیموں اور مصروف چارٹر خدمات میں شامل بہت سی کمپنیاں جب اپنے بیڑے کے لئے قابل اعتماد اسٹوریج حل کی ضرورت ہوتی ہے تو باکس ہینگرز کے ساتھ جاتے ہیں۔

بڑے جیٹس اور خصوصی مشن کے طیاروں کے لیے کسٹم تجارتی ہینگر (ADG V–VI)

ای ڈی جی وی-وی آئی زمرہ بوئنگ بی بی جے اور گلف اسٹریم جی 650 جیسے شہری ماڈلز سے لے کر کے سی -135 ٹینکر یا وسیع سی -17 ٹرانسپورٹ طیاروں جیسے فوجی کام کے مضبوط طیاروں تک مختلف قسم کے ہوائی جہازوں کا احاطہ کرتا ہے۔ ان تمام طیاروں کو خصوصی طور پر تیار کردہ بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے جو عام ہینگروں کی صلاحیت سے کہیں زیادہ ہوتا ہے۔ غور کریں: ہینگر کے دروازوں کی چوڑائی کم از کم 200 فٹ، چھتوں کی بلندی 60 فٹ سے زائد اور مجموعی گہرائی 300 فٹ سے آگے تک ہونی چاہیے تاکہ ان بڑے پرندوں کو جگہ مل سکے۔ زمین کا معاملہ بھی عام نہیں ہوتا۔ انجینئرز وہاں کے بُنیادوں کو ڈیزائن کرتے ہیں جہاں مرکزی لینڈنگ گیئر زمین کو چھوتا ہے، وہاں 300,000 پاؤنڈ سے زائد کے نقطہ بوجھ کو سنبھالنے کے لیے ہوتا ہے۔ فرش کو مضبوط ایپوکسی کوٹنگ سے علاج کیا جاتا ہے اور اندر سے ایندھن کی لائنوں، ہائیڈرولک نظاموں اور ڈیٹا کیبلز سمیت مختلف اقسام کی سہولیات کے لیے چھپے ہوئے گٹر گزر رہے ہوتے ہیں۔ پھر وہ بہت بڑے دروازے والے نظام ہیں۔ زیادہ تر ہینگر سادہ دو حصوں والے دروازوں کا استعمال کرتے ہیں، لیکن ان خصوصی سہولیات کو کہیں زیادہ بڑی چیز کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہائیڈرولک فولڈنگ یا سلائیڈنگ میکنزم دروازوں کو 150 فٹ یا اس سے زیادہ فاصلے تک کھلنے کی اجازت دیتے ہیں۔ اندر، مرمت کے عملے کو تمام ضروری چیزیں ملتی ہیں: خصوصی ورکشاپس، غیر تباہ کن جانچ کے لیے علاقے، اور ایف اے اے کی ضروریات کے مطابق آگ بجھانے کے نظام۔ یہ تمام بنیادی ڈھانچہ اس لیے موجود ہے کیونکہ جب زیادہ سے زیادہ وزن پر اُڑان بھرنے والے طیاروں کی بات آتی ہے، تب حفاظتی معیارات کو کسی صورت compromise نہیں کیا جا سکتا۔

ہر ہینگر کے لیے اہم ساختی ابعاد جو طیارے کے سائز کے مطابق ہونے چاہئیں

ہینگر کے ابعاد کو صرف طیارے کے سٹیٹک پیمائش ہی نہیں بلکہ عملاتی حفاظتی حدود اور FAA کی مقرر کردہ ADG حدود دونوں کو پورا کرنا ہوگا۔ اہم پیرامیٹرز میں شامل ہیں:

• چوڑائی : بازوؤں کی چوڑائی سے کم از کم 15 تا 20 فٹ زیادہ چوڑائی تاکہ زمین پر محفوظ حرکت، ونگلیٹس کی گنجائش اور عملے کی نقل و حمل کی اجازت ہو سکے
• اونچائی : دم کی لمبائی سے کم از کم 5 فٹ زیادہ تاکہ زمینی مدد کے آلات، اوپری روشنیوں اور مرمت کے لیے سیڑھیوں کی گنجائش ہو سکے
• گہرائی : طیارے کی لمبائی میں 25+ فٹ اضافہ تاکہ مکمل ٹو-ان/ٹو-آؤٹ آپریشنز، زمینی عملے کی رسائی اور ہنگامی انخلاء کے لیے جگہ کی گنجائش ہو سکے

سیاق و سباق کے لیے:

ساختی مضبوطی کے حوالے سے، خاص طور پر اے ڈی جی وی سے وی آئی تک کے ہینگرز میں لینڈنگ گیئر کے لوڈ راستوں پر توجہ مرکوز ہوتی ہے۔ وہاں کی بنیادیں کبھی کبھار 250 ہزار پاؤنڈز سے زائد کے بھاری وزن کو برداشت کرنے کے قابل ہونی چاہئیں۔ داخلہ دروازوں کے لیے عام طور پر مرکزی ڈور کے علاقے کے مقابلے میں تقریباً 10 فیصد زیادہ چوڑائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس سے دروازوں کو کھولنے اور بند کرنے کے دوران ان کے پھنسنے (بائنڈنگ) کے مسائل سے بچا جا سکتا ہے، اور تمام ضروری سامان کے لیے مناسب جگہ بھی ملتی ہے۔ ہینگر کے اندر حفاظتی حدود کا بھی بہت زیادہ اہمیت ہوتی ہے۔ ایف اے اے کے مطابق پارک شدہ طیاروں کے گرد کم از کم دس فٹ کا کلیئرنس ہونا ضروری ہے، تاکہ آگ سے بچ نکلنے کے راستے صاف رہیں اور طیارے کے ہلکے حرکت کرتے وقت بال کے سرے آپس میں ٹکرانے سے بچ جائیں۔ آگے کی طرف دیکھتے ہوئے، جدید دور کے بہت سے ہینگر ڈیزائن اب بڑے رقبے پر بغیر سپورٹس کے پھیلے ہوئے اسکیل ایبل سٹیل فریموں کے ساتھ ساتھ سہولیات کے لیے تیار کنکریٹ کے تختوں کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ خصوصیات بعد میں فلیٹ کو اپ گریڈ کرنا بہت آسان بنا دیتی ہیں، بغیر پوری عمارت کو مسمار کیے اور ازسرنو تعمیر کیے۔

فیک کی بات

ہوائی جہاز کی ڈیزائن گروپ (ADG) کیا ہے؟

ہوائی جہاز کی ڈیزائن گروپ (ADG) سسٹم ایف اے اے کے ذریعے قائم کیا گیا ہے اور چھ زمروں (I–VI) میں پروں کے فیصلے اور دم کی اونچائی کی بنیاد پر ہوائی جہاز کو گودام کی ضروریات کو تعریف کرنے کے لیے درجہ بندی کرتا ہے۔

ADG گودام کی تعمیر کو کیسے متاثر کرتا ہے؟

ADG کی درجہ بندی مختلف ہوائی جہاز کے سائز کے لیے مناسب صفائی اور ساختی ابعاد کو یقینی بنانے کے لیے گودام کے دروازوں کی اونچائی اور مجموعی جگہ کا تعین کرنے کے لیے انتہائی اہم ہے۔

گودام کی صفائی کیوں اہم ہے؟

مناسب گودام کی صفائی ہوائی جہاز کی محفوظ حرکت اور مرمت کی اجازت دیتی ہے، غیر متوقع نقصان سے بچاتی ہے، اور ایف اے اے کے ضوابط کے ساتھ مطابقت یقینی بناتی ہے۔

غلط ADG درجہ بندی کے ساتھ کیا چیلنجز آتے ہیں؟

غلط ADG درجہ بندی تعمیر نو کے اخراجات اور لاگستک مسائل کا باعث بن سکتی ہے، کیونکہ غلط سائز کی وجہ سے آپریشنل ناکارہ پن اور حفاظتی خطرات ہو سکتے ہیں۔