မီးဒဏ်ခံဂူကို ဘယ်လိုဒီဇိုင်းဆွဲမလဲ။

ဂူအထူးပြုမီးဘေးအန္တရာယ်များနှင့် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ချက်များကို အကဲဖြတ်ခြင်း

မီးလောင်စေသည့်အရင်းအမြစ်များကို ဖော်ထုတ်ခြင်း - လေကြောင်းလောင်စာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်များ

မီးလောင်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော ဟင်းဂါများကိုဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းသည် ပစ္စည်းအမျိုးမျိုး မည်သို့မီးလောင်ကျွမ်းမှုရှိသည်ကို နားလည်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ Jet A နှင့် JP-8 ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလောင်စာများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များနှင့် နေရာတိုင်းရှိ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် အန္တရာယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤအရည်များ ကျိုးပဲ့ခြင်း (သို့) အငွေ့ပြောင်းခြင်းဖြစ်ပါက မီးကိုင်ဆောင်ထားသော ပူသော သတ္တုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့မှု (သို့) စတက်တစ်က်လျပ်စစ်ဓာတ် စုပုံမှုတို့ကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသော အရာများမှ မီးလောင်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသော အပ်စ်များ (သို့) တိမ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လေယာဉ်များကို လောင်စာဖြည့်နေစဉ် လောင်စာအငွေ့များသည် ကြမ်းပြင် ရေစီးပေါက်များနှင့် အနီးတွင် စုဝေးတတ်ကြောင်း သိရှိရသောကြောင့် အငွေ့ကို စောင့်ကြည့်ရှာဖွေသည့်စနစ်များ ထားရှိရန် အကြောင်းပြချက်ရှိပါသည်။ မြေပြင်ပေါ်သို့ လောင်စာတစ်လီတာကို ကျိုးပဲ့ပစ်လိုက်ပါက မီးသည် ဂိုဒေါင်အများစုထက် နှစ်ဆကျယ်သောဧရိယာကို အချိန်အနည်းငယ်အတွင်း ပျံ့နှံ့နိုင်ကြောင်း စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဟင်းဂါဒီဇိုင်းသမားများသည် စတက်တစ်က်လျပ်စစ်ဓာတ် မစုပုံစေရန် လျှပ်စီးကြောင်းကြမ်းပြင်များ ထည့်သွင်းခြင်း၊ လေယာဉ်အင်ဂျင်များအောက်တွင် ယိုစိမ့်မှုများဖြစ်ပွားသည့်နေရာများတွင် ယိုစိမ့်ကာကွယ်ပေးသော ပန်းကန်များ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လောင်စာကိုင်တွယ်သည့်နေရာများတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ အဆင့်အတန်းများကို သတ်မှတ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ကြပါသည်။ ထို့အပြင် ကြိုးမျှင်ချုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ယိုစိမ့်မှုများအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ လူ့အသက်များကို ကာကွယ်ရန် ဤလုံခြုံရေးအစီအမံများသည် ရွေးချယ်စရာ အပိုအစီအမံများ မဟုတ်ဘဲ လုံးဝလိုအပ်သော အရာများဖြစ်ပါသည်။

NFPA 409 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဟင်းဂါး၏အရွယ်အစား၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အသုံးပြုမှုတို့သည် မီးခံနိုင်ရည်ရှိမှု လိုအပ်ချက်များကို မည်သို့သတ်မှတ်ပေးသနည်း

NFPA 409 စံချိန်စံညွှန်းသည် ပါဝင်သည့် အန္တရာယ်၏ အဆင့်နှင့်ကိုက်ညီသော လုံခြုံရေး လိုအပ်ချက်များရှိသည့် လေယာဉ်ဂူများအတွက် စနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ လေယာဉ်ဂူများကို ၎င်းတို့၏ အရွယ်အစား၊ အတွင်းရှိ လေယာဉ်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် ထိုနေရာတွင် ဖြစ်ပွားနေသော လုပ်ဆောင်မှုအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အုပ်စု (၄) စုခွဲထားပါသည်။ စတုရန်းပေ ၄၀,၀၀၀ ကျော် သို့မဟုတ် ပေ ၂၈ ထက်မြင့်သော လေယာဉ်များပါဝင်သည့် အကြီးဆုံးလေယာဉ်ဂူများတွင် မီးဒဏ်ခံနိုင်သော နံရံများနှင့် မီးခံနိုင်သော မိုးကာများ (၂) နာရီခံနိုင်ရန် လိုအပ်ပြီး မီးလောင်မှုကို အလျင်အမြန် ငြိမ်းသတ်ရန် အလိုအလျောက် မီးသတ်ဖြန်းမှု အမွှေးအမြှောင်းစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ စတုရန်းပေ ၁၂,၀၀၀ အောက်ရှိသော သေးငယ်သည့် လေယာဉ်ဂူများတွင် မီးခံနိုင်မှု (၁) နာရီနှင့် လူသားများက အသုံးပြုသော မီးသတ်ကိရိယာများသာ လိုအပ်ပါသည်။ အတွင်းဘက်တွင် ဖြစ်ပွားနေသော လုပ်ဆောင်မှုများကလည်း အရေးပါပါသည်။ လေယာဉ်များတွင် လောင်စာဆီ အများအပြားပါဝင်ပြီး ယန္တရားများက လုပ်ကိုင်နေသော လေယာဉ်ဂူများတွင် စီးထွက်သော အရည်များအတွက် အထူး ရေစီးကြောင်းစနစ်များ၊ ဓာတ်ငွေ့များကို ထိန်းသိမ်းရန် အငွေ့အခံအတားများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေအေးပေးစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ဆောင်မှုများ မပါဝင်သော သိုလှောင်ရေး လေယာဉ်ဂူများတွင် စုစုပေါင်း လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုနည်းပါးပါသည်။ ဤအဆင့်ဆင့်ချဉ်းကပ်မှုသည် လောင်စာဆီ မည်မျှသိုလှောင်ထားခြင်း၊ ထွက်ခွာရန် လိုအပ်သည့် လူအရေအတွက်နှင့် ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုများအတွင်း ရှိသည့် အန္တရာယ်အမျိုးအစားများကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကမ္ဘာ့ အချက်များပေါ်မူတည်၍ အဆောက်အဦများတွင် သင့်တော်သော မီးဘေးကာကွယ်ရေး ရှိစေရန် သေချာစေပါသည်။

မီးဒဏ်ခံ ဂူးအိမ်စနစ်များရွေးချယ်ခြင်းနှင့် သတ်မှတ်ခြင်း

ASTM E119 ထိတွေ့မှုအောက်တွင် ဖောင်းပွသော ပြားများပါ သံမဏိချောင်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံ

ဟင်းဂါများတည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် သံမဏိသည် အလွန်ခိုင်မာပြီး အလွန်အထူမဟုတ်သောကြောင့် ဆက်လက်၍ အသုံးများနေပါသည်။ အထူးသဖွယ် တုံ့ပြန်မှုရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သံမဏိသည် မီးဒဏ်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိလာပါသည်။ အပူချိန် ဖာရောင်ဟိုက်တွင် ဒီဂရီ ၅၀၀ ခန့်ရောက်သောအခါ ဤအလ пок်များသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်အရွယ်အစားထက် ၅၀ ဆခန့်အထိ ကျယ်ပြန့်လာနိုင်ပါသည်။ ထိုအခါ ဖြစ်ပျက်သည့်အရာမှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည် - အပူမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အလွှာတစ်ခုဖြစ်သော ကာလှယ်အလွှာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ASTM E119 ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများအောက်တွင် စမ်းသပ်မှုများအရ စနစ်ကို သင့်တော်စွာတပ်ဆင်ပါက ဖာရောင်ဟိုက်တွင် ဒီဂရီ ၁၇၀၀ ကျော်ခန့်ရှိသော အလွန်ပူပြင်းသည့် အပူချိန်များကို ၂ မှ ၃ နာရီခန့် ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ဤသည်မှာ သံမဏိသည် ဖာရောင်ဟိုက်တွင် ဒီဂရီ ၁၁၀၀ ခန့်တွင် ပြည့်စုံစွာ ပျက်စီးသွားသည့်အထိ ပူလာမည့်အချိန်မတိုင်မီ အင်ဂျင်နီယာများအား အပိုအချိန်ပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် အလွ်ပ်ပုံစံများသည် ကျယ်ပြန့်စဉ်အတွင်း ပိုမိုကပ်ငြိပြီး လောင်စာဓာတ်ငွေ့များနှင့် စိုထိုင်းဆကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ပျက်စီးမသွားစေဘဲ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ လွတ်လပ်သော စမ်းသပ်မှုများက ဟင်းဂါကြီးများအတွက် လိုအပ်သော တည်ဆောက်ရေး ဆက်သွယ်မှုများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်များတွင် ဤအလွ်ပ်များ မည်မျှထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း အတည်ပြုပေးပါသည်။

မီးခံနိုင်သော အပူကာ သတ္ထုပြားများ (IMPs) နှင့် နံရံများ၊ ဆောင်းများအတွက် ကြိုတင်ပြုလုပ်ထားသော ကွန်ကရစ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

နံရံနှင့် ဆောင်းစနစ်များ ရွေးချယ်ရာတွင် မီးခံနိုင်မှု၊ တည်ဆောက်နိုင်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုတို့ကို ဟန်ချက်ညီစွာ ထားရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

IMPs များသည် တပ်ဆင်ရန် မြန်ဆန်ပြီး စွမ်းအင်ကို ခြွေတာပေးကာ ရှုပ်ထွေးသော မိုးကာပိုင်းများနှင့် ကောင်းစွာတွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သဖြင့် မြန်မြန်ဆန်ဆန် တပ်ဆင်လိုသော အလုပ်များနှင့် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သော နေရာများအတွက် အထူးသင့်တော်ပါသည်။ ကြာရှည်ခံသော ပစ္စည်းများကို စဉ်းစားပါက ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် မီးဘေးအတွက် ကာကွယ်မှုဂုဏ်သတ္တိများပါဝင်သော precast concrete သည် ထင်ရှားပါသည်။ အနီးတွင် လောင်စာများ သိုလှောင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် စက်ရုံတွင် ကိုင်တွယ်နေသော နေရာများတွင် ဤအချက်မှာ အထူးအရေးပါပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်ပြီး အသိအမှတ်ပြု တတိယပါတီများ၏ အတည်ပြုချက်ရရှိပါက ရွေးချယ်မှုနှစ်မျိုးစလုံးသည် NFPA 409 စံချိန်စံချိုးကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဤစနစ်များကို ဆုံးဖြတ်သူများသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ရှုထောင့်မှ စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစပိုင်းကုန်ကျစရိတ်၊ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သော ဘေးအန္တရာယ်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်မှုများအတွင်း ရပ်တန့်နိုင်သည့် အချိန်ပမာဏတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကာလအတွင်း ပစ္စည်းတစ်မျိုးက အခြားတစ်မျိုးထက် ပိုမိုကောင်းမွန်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် အချက်များဖြစ်ပါသည်။

အကျယ်ကြီးဟန်ဂါများအတွက် ပေါင်းစပ်မီးငလျင်တိုက်ဖျက်ခြင်းနှင့် ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း

ESFR နှုတ်ဖျားများပါသော ရေပန်းစင်စနစ်များ- ကာကွယ်မှု၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် ဟန်ဂါ အလွတ်အပေါက်ဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

အကျယ်ကြီးဟန်ဂါများသည် မိမိတို့၏ မိုးကုပ်များသည် ပေ ၄၀ ကျော်အထိရှိနိုင်သောကြောင့် ထူးခြားသော စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပုံမှန် ရေပန်းစင်စနစ်များကို ထိရောက်မှုမရှိစေပါ။ ထို့ကြောင့် အစောပိုင်းတိုက်ဖျက်ရေး၊ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှု (ESFR) နှုတ်ဖျားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ရေပန်းစင်စနစ်များက အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မီးငလျင်တိုက်ဖျက်မှုစွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ဤအထူးပြုနှုတ်ဖျားများသည် လေကြောင်းလောင်စာများနှင့် ပတ်သက်သော မီးဘေးများကဲ့သို့ ခက်ခဲသော အခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး မိနစ်စီလျှင် ဂါလံ ၁၀၀ မှ ၂၅၀ အထိ ရေထုတ်လွှတ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ၅၀ သို့မဟုတ် အောက်တွင်ရှိသော နိမ့်သော တုံ့ပြန်မှုညွှန်းကိန်းအဆင့်အတွက် ကျေးဇူးတင်စရာ မြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပါသည်။ ထိုအရာမှာ ရေစတင်အလုပ်မလုပ်မီ စောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန် နည်းပါးစေပြီး မီးလျှံများ အဆောက်အဦတစ်ခုလုံးသို့ ပျံ့နှံ့မသွားမီ မီးကို မြန်ဆန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။

အဓိကဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များမှာ-

• ကွယ်လွန်မှု - နှုတ်ဖျားတစ်ခုချင်းစီသည် စတုရန်းပေ ၁၀၀ မှ ၁၃၀ ကို ကာကွယ်ပေးပြီး စနစ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
• တုံ့ပြန်မှုအချိန် : NFPA 409 (2022) အရ မီးလောင်ခြင်းကို စတင်ဖော်ထုတ်ပြီး ၁၅ စက္ကန့်အတွင်း စနစ်များ စတင်အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးလောင်ပြားခြင်းကို ဆန့်ကျင်ရန်အတွက် ဖြစ်ပါသည်။
• အကြားအကွာ : မီးသတ်ဆေးဖျန်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် မီးသတ်ဆေးဖျန်းနှုတ်ဖျားများနှင့် မိုးကာများအကြား ၁၈ မှ ၂၄ လက်မ အကွာအဝေး ထားရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၏ စမ်းသပ်မှုများဖြင့် အတည်ပြုထားပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်တွက်ချက်မှုများ ပြုလုပ်သည့်အခါတွင် အထူးသဖြင့် အဆောက်အဦမြင့်များတွင် အမြင့်ပိုင်းဆုံးရှုံးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အောက်ခြေရှိ နှုတ်ဖျားများသို့ ဖိအားလုံလောက်စွာ ရောက်ရှိစေရန်အတွက် ဖြစ်ပါသည်။ ပမာဏအရ မီးခိုးကို ဖော်ထုတ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် စနစ်တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး ရိုးရာနည်းလမ်းများထက် စောစောပို၍ စတင်နိုင်ပါသည်။ အပူချိန် ဖာရန်ဟိုက်တွင် ၅၀၀ ဒီဂရီခန့် ရောက်ရှိပြီးနောက် သံမဏိများသည် ပုံပျက်ကွွေးများဖြစ်ကာ ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပျက်စီးလာနိုင်သည့်အတွက် ဤအချက်သည် အရေးပါပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် လုပ်ငန်းစည်းမျဉ်းများအရ JP-8 လောင်စာဆီကို စံပြု၍ မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးပညာရှင်များသည် စမ်းသပ်မှုများကို အမြဲတမ်း ပြုလုပ်ကြပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော လက်တွေ့ဘဝ စမ်းသပ်မှုများအရ စနစ်အားလုံးကို မှန်ကန်စွာ စီစဉ်ထားပါက မီးများကို အချိန်၉၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် တားဆီးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

လေယာဉ်ဂူဒီဇိုင်းတွင် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် - ထွက်ပေါက်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် မီးဘေးပြီးနောက် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

လူတို့၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသော လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အထွက်လမ်းကြောင်းကောင်းများ၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းများနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး အစီအစဉ်များကို အမှန်တကယ် မှီခိုနေပါသည်။ ထွက်ပေါက်များသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိဘဲ NFPA 101 စံနှုန်းများအရ ရှင်းလင်းစွာ တံဆိပ်ကပ်ထားပါက အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် မျက်မြင်အာရုံ မကောင်းသော်လည်း လူများသည် အမြန်ထွက်ခွာနိုင်ပါသည်။ ဂျက်လေယာဉ် လောင်စာနှင့် မီးလောင်ခြင်းကြောင့် ပေါ်ပေါက်လာသော အန္တရာယ်ရှိသည့် မီးခိုးငွေ့များကို ဖယ်ရှားရန် လေဝင်လေထွက်စနစ်များသည် ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ မလုပ်ပါက မီးခိုးငွေ့များသည် အလွှာလိုက်စီးဆင်းကာ ထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ပြီး အာရုံခံကိရိယာများကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ မီးကို ငြိမ်းသတ်ရာတွင် အသုံးပြုသော ရေများကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်များ ပါဝင်သော ရေကို သီးခြားစီ စုပ်ယူထားနိုင်သည့် ရေစုပ်စနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ပုံမှန်လုပ်ငန်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြန်လည်စတင်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်သော ပစ္စည်းများသည်လည်း အလွန်အရေးပါပါသည်။ မီးပြင်းထန်စွာ ထိတွေ့မှုကြောင့် ပုံသဏ္ဍာန်ပျက်ခြင်းမရှိသော မီးခံပစ္စည်းများသည် ပျက်စီးမှုကို အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်မှုများကို နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။ အဆောက်အဦများ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း မမေ့သင့်ပါ။ ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်များသည် အရေးပေါ်တပ်ဖွဲ့များ အခက်အခဲမရှိ ရွေ့လျားနိုင်စေရန် လမ်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာ ထားရှိခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ကိရိယာများကို စီတန်းချထားရန် သတ်မှတ်နေရာများ သတ်မှတ်ပေးခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ဖြစ်ပွားမှုများကို တုံ့ပြန်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြင်ဆင်မှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြုလုပ်နိုင်စေကာ နောက်ဆုံးတွင် ငွေကြေးကို ခြွေတာပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

လေယာဉ်ဂူများတွင် အဓိက မီးဘေးအန္တရာယ်များမှာ အဘယ်နည်း။

လေယာဉ်ဂူများတွင် အဓိက မီးဘေးအန္တရာယ်များတွင် Jet A နှင့် JP-8 ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလောင်စာများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအရည်များသည် ကျိုးပေါက်ခြင်း (သို့) အငွေ့ပြောင်းခြင်းဖြစ်ပါက အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ဖန်တီးနိုင်ပါသည်။

လေယာဉ်ဂူအရွယ်အစားနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစားသည် မီးခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

NFPA 409 အရ မီးခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များသည် လေယာဉ်ဂူအရွယ်အစား၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အသုံးပြုမှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ပို၍ကြီးမားသော လေယာဉ်များပါသည့် ပို၍ကြီးမားသော လေယာဉ်ဂူများတွင် မီးခံနိုင်သော နံရံများနှင့် အလိုအလျောက် မီးငြိမ်းသတ်ဖြောင့်ဖြူးစနစ်များကဲ့သို့သော ပို၍ခိုင်မာသည့် မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။

Intumescent အထူးပြုဖုန်ဆီများဖြင့် သံမဏိအချောင်းများကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

Intumescent ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော သံမဏိအချောင်းများသည် အားကောင်းမားမှုကို ပေးစွမ်းပြီး မီးခံနိုင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဤဖုန်ဆီများသည် အပူချိန်မြင့်မားစွာကို ထိတွေ့သောအခါ ကာကွယ်ပေးသည့် အလွှာကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် ပွားများလာပြီး အပူကို ကာကွယ်ရာတွင် အရေးပါသော အကာအကွယ်ပေးမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။

အကျယ်ကြီးသော လေယာဉ်ဂူများအတွက် မီးငြိမ်းသတ်စနစ်များ ရွေးချယ်ရာတွင် မည်သည့်အချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသနည်း။

အကွာအဝေးကျယ်ပြန့်သော ဂူများအတွက် နှုတ်ဖျားများ၏ ဖြန့်ကျက်မှု၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်၊ စတင်လုပ်ဆောင်မှုအချိန်နှင့် မျက်နှာပြင်မှ အကွာအဝေးတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ESFR နှုတ်ဖျားများပါသော မီးငြိမ်းစနစ်များသည် ထိုကဲ့သို့သော လိုအပ်ချက်များအတွက် အထူးထိရောက်ပါသည်။