Ինչպե՞ս նախագծել հրդեհից պաշտպանված անգամ.

Հանգարներին բնորոշ հրդեհային վտանգների և կանոնական պահանջների գնահատում

Ignition-առաջացման աղբյուրների նույնականացում՝ ավիացիոն վառելիքներ, հիդրավլիկ հեղուկներ և էլեկտրական համակարգեր

Հակահրդեհային սրահների նախագծումը սկսվում է տարբեր նյութերի հրդեհման հատուկ հատկանիշների ուսումնասիրությունից: Ավիացիոն վառելիքները, ինչպիսիք են Jet A-ն և JP-8-ը, հիդրավլիկ հեղուկները և տարածքում առկա բոլոր էլեկտրական բաղադրիչները լուրջ վտանգեր են ներկայացնում: Երբ այս նյութերը թափվում կամ գոլորշիանում են, կարող են առաջանալ վտանգավոր լիճեր կամ ամպեր, որոնք կարող են բռնկվել սպասարկման ժամանակ օգտագործվող գործիքների կարճ միացումից, տաք մետաղական մասերի հետ շփման կամ նույնիսկ ստատիկ էլեկտրականության կուտակումից: Վառելիքի գոլորշիները հակված են կուտակվելու հատակի ավազանների մոտ, երբ ինքնաթիռները վառելիքով են լցվում, ինչը բացատրում է գոլորշիների հայտնաբերման համակարգերի անհրաժեշտությունը: Փոքր-ինչ մտածեք. հողին թափված ջետային վառելիքի ընդամենը մեկ լիտրը կարող է կրակը տարածել ավելի քան երկու անգամ մեծ տարածքով, քան սովորական ավտոտնակների մեծամասնությունը՝ մի քանի վայրկյանում: Ուստի սրահների նախագծողները ներառում են ստատիկ լիցքի կուտակումը կանխողող հաղորդիչ հատակներ, տեղադրում են կաթիլների սայլակներ ինքնաթիռների շարժիչների տակ, որտեղ կան ներծծումներ, և նշանակում են վառելիքի կրկնակի օգտագործման գոտիներում էլեկտրական սարքավորումների որոշակի տեսակներ: Եվ մի մոռացեք նաև կապալման ընթացակարգերի և ներծծումների պարբերական ստուգումների մասին: Այս անվտանգության միջոցառումները ոչ մի դեպքում ընտրովի լրացուցիչներ չեն, այլ անհրաժեշտ են մարդկանց անվտանգությունն ապահովելու համար:

NFPA 409-ի դասակարգումները և թռիչքահրապարակի չափսերը, ինքնաթիռի տեսակը և զբաղվածությունը ինչպես են որոշում հրդեհադիմադրության պահանջները

NFPA 409 ստանդարտը ստեղծում է ինքնաթիռների ավիախցիկների համար անվտանգության պահանջների համակարգ, որտեղ պահանջները համապատասխանում են ներգրավված ռիսկի մակարդակին: Ավիախցիկները բաժանվում են չորս խմբի՝ կախված նրանց չափից, ներսում գտնվող ինքնաթիռների մեծությունից և այնտեղ իրականացվող գործողությունների տեսակից: Ամենամեծ ավիախցիկները, որոնք գերազանցում են 40,000 քառակուսի ոտնաչափը կամ որտեղ ինքնաթիռների բարձրությունը ավելի մեծ է, քան 28 ոտնաչափը, պետք է ունենան երկու ժամ կրակի դիմադրող պատեր և առաստաղներ, ինչպես նաև ավտոմատ փրփուրային համակարգեր՝ կրակը շուտ մարելու համար: Փոքր ավիախցիկները, որոնք փոքր են 12,000 քառակուսի ոտնաչափից, կարող է պահանջվեն միայն մեկ ժամ կրակից պաշտպանություն և ձեռքով կառավարվող հրդեհմարիչ սարքավորումներ: Կարևոր է նաև այն, թե ինչ է տեղի ունենում ներսում: Ավիախցիկներում, որտեղ մեխանիկները աշխատում են մեծ քանակությամբ վառելիք ունեցող ինքնաթիռների հետ, անհրաժեշտ են հեղուկների արտահոսքի համար հատուկ դրենաժային համակարգեր, գոլորշիները պարունակելու գոլորշիային արգելապատնեշներ և ավելի լավ օդափոխման համակարգեր: Պահեստային ավիախցիկները, որտեղ ակտիվ սպասարկում չի իրականացվում, ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ պահանջներ ունեն: Այս քայլ առ քայլ մոտեցումը ապահովում է, որ շենքերը ստանան համապատասխան կրակից պաշտպանություն՝ հիմնված իրական կյանքի գործոնների վրա, ինչպիսիք են վառելիքի քանակը, տարակոչման կարիք ունեցող մարդկանց թիվը և սովորական գործողությունների ընթացքում առկա վտանգների տեսակները:

Կրակը դիմադրող շենքերի կոնստրուկտիվ համակարգերի ընտրություն և հստակեցում

Պողպատե շրջանակ՝ ինտումեսցենտ ծածկոցներով. ASTM E119 ազդեցության տակ աշխատանք

Պողպատը շարունակում է մնալ հիդրոաերոդրոմներ կառուցելու համար նախընտրելի նյութը, քանի որ այն մեծ ամրություն է ապահովում՝ չնայած չափազանց ծանր չլինելուն: Երբ ստվարացվում է հատուկ ինտումեսցենտային նյութերով, պողպատը հրդեհի նկատմամբ ավելի դիմացկուն է դառնում: Այդ ծածկույթները իրականում կարող են ընդարձակվել մինչև 50 անգամ իրենց սովորական չափից՝ երբ ջերմաստիճանը հասնում է մոտ 500 ֆարենհեյթ աստիճանի: Դրանից հետո կատարվողը շատ հետաքրքիր է՝ նրանք կազմում են պաշտպանիչ ածխացած շերտ, որը ջերմությունից մեկուսացման նման է աշխատում: ASTM E119 ստանդարտների համաձայն փորձարկումները ցույց են տալիս, որ ճիշտ տեղադրված համակարգերը կարող են դիմակայել մոտ երկուից երեք ժամ՝ նույնիսկ 1700 աստիճան F-ից բարձր չափազանց բարձր ջերմաստիճաններին: Սա ինժեներներին լրացուցիչ ժամանակ է տալիս՝ մինչև պողպատը այնքան տաքանա, որ լրիվ ձախողվի՝ մոտ 1100 աստիճան F-ի վրա: Նոր ծածկույթների բանաձևերը լավ են կպչում ընդարձակման ընթացքում և կարողանում են կառավարել հարցեր, ինչպիսիք են վառելիքի գոլորշիներն ու խոնավությունը՝ առանց քայքայվելու: Անկախ փորձարկումները հաստատում են, որ այդ ծածկույթները աշխատում են կառուցապատման միացումների և հսկայական հիդրոաերոդրոմների համար անհրաժեշտ բարդ ձևերի բոլոր տեսակների վրա:

Կրակից պաշտպանված մետաղական թերմոլյուծված սալիկների (IMPs) և պրեֆաբրիկացված բետոնի համեմատումը պատերի և սալիկների համար

Պատերի և սալիկների համակարգերի ընտրությունը պահանջում է կրակի դիմացկունության, կառուցման հեշտության և երկարաժամկետ հաստատակամության ճիշտ հավասարակշռում.

IMP-ները հարմար են արագ տեղադրման, էներգիայի խնայողության և լավ աշխատում են բարդ սենյակների ձևերի հետ, ինչը դրանք դարձնում է հիանալի ընտրություն արագ տեղակայման աշխատանքների և ջերմաստիճանի կարգավորման կարիք ունեցող վայրերի համար: Ուշադրություն դարձնելով երկար տևող նյութերին՝ պրեֆաբրիկացված բետոնը առանձնանում է իր ամրությամբ և ներդրված հրդեհադիմացկուն հատկություններով: Սա հատկապես կարևոր է այն տարածքներում, որտեղ կամ տեղում է վառելիքի մեծ քանակություն: Երկու տարբերակներն էլ համապատասխանում են NFPA 409 ստանդարտի պահանջներին՝ եթե հետևում են արտադրողի հրահանգներին և ստանում են համապատասխան երրորդ կողմի հաստատումներ: Այնուամենայնիվ, այս համակարգերի ընտրության հարցում որոշում կայացնող անձինք պետք է հաշվի առնեն նաև ընդհանուր պատկերը: Սկզբնական ծախսերը, շարունակական անվտանգության հարցերը, ինչպես նաև սպասարկման կամ վերանորոգման ընթացքում կանգնեցված աշխատանքի տևողությունը, բոլորը միասին որոշում են, թե արդյոք ժամանակի ընթացքում նյութի ընտրությունը կարող է ավելի լավ լինել մյուսից:

Մեծ համակրությամբ սրահների համար ինտեգրված հրդեհմարում և հրդեհի հայտնաբերման համակարգերի նախագծում

Շփրոցային համակարգեր ESFR անզառամներով՝ ծածկույթ, արձագանքման ժամանակ և սրահի բացվածքի համար հաշվի առնելը

Մեծ համակրությամբ սրահները եզակի մարտահրավերներ են ներկայացնում, քանի որ դրանց առաստաղները կարող են 40 ոտնաչափից ավել բարձրություն ունենալ, ինչը սովորական ցայտաղացները անարդյունավետ է դարձնում: Հենց այստեղ է, որ շփրոցային համակարգերը, որոնք սարքավորված են վաղ ճնշման, արագ արձագանքման (ESFR) անզառամներով, դառնում են կարևոր, ապահովելով հուսալի հրդեհմարում ամենակարևոր պահին: Այս հատուկ անզառամները նախատեսված են օդային վառելիքների հետ կապված կրակի նման դժվար իրավիճակներ կանխարգելելու համար: Դրանք արտահոսքում են րոպեում 100-ից 250 գալոն ջուր, իսկ արձագանքումը շատ արագ է՝ իրենց ցածր արձագանքման ինդեքսի շնորհիվ, որը 50 կամ ցածր է: Սա նշանակում է, որ պետք չէ երկար սպասել, մինչև ջուրը սկսի աշխատել, և կրակը ավելի արագ է վերահսկվում՝ մինչև այն տարածվի ամբողջ օբյեկտում:

Հիմնական նախագծային հաշվի առնելիքները ներառում են.

• Ծածկույթ յուրաքանչյուր անզառամ պաշտպանում է 100–130 քառ. ոտնաչափ տարածք, ինչը նվազեցնում է համակարգի բարդությունը և կառուցվածքային բեռը.
• Ակտիվացման ժամանակ : NFPA 409 (2022) համաձայն՝ համակարգերը պետք է ակտիվանան հրդեհի հայտնաբերումից 15 վայրկյան ընթացքում՝ արագ լցվող բռնկումներին դիմադրելու համար.
• Մաքրման բարձրություն : Պահպանեք 18–24 դյույմ (45,7–61 սմ) հեռավորություն անոթների և առաստաղի միջև՝ անխոչընդոտ սպրեյի տարածման համար, ինչը հաստատված է արտադրողի կողմից իրականացված փորձարկումներով:

Ջրային հաշվարկներ կատարելիս պետք է հաշվի առնենք բարձրության կորուստները, հատկապես բարձրադիր շենքերում, որպեսզի հիմնական մակարդակի անոթներին հասնի բավարար ճնշում: Ծավալային ծուխի դետեկտորների ավելացումը օգնում է համակարգերի արձագանքները համակարգավորել և ավելի շուտ գործարկել, քան ավանդական մեթոդները: Սա կարևոր է, քանի որ մինչև մոտ 500 Ֆարենհեյթի (260 °C) ջերմաստիճանի դեպքում պողպատը սկսում է ճկվել և կոնստրուկտիվ ձևով ձախողվել: Հրդեհից պաշտպանության մասնագետները ըստ 2022 թվականի արդյունաբերական ուղեցույցների՝ JP-8 վառելիքի արտահոսքերի սցենարներով անընդհատ իրականացնում են վավերացման փորձարկումներ: Այս իրական պայմաններում սիմուլյացիաները ցույց են տալիս, որ երբ ամեն ինչ ճիշտ է կարգավորված, այս համակարգերը կարող են կանխել հրդեհները մոտ 98 տոկոս դեպքում:

Գործառնական հաստատակամության ապահովում. Ելք, օդափոխություն և հրդեհից հետո վերականգնում սրահների նախագծման մեջ

Մարդկանց անվտանգությունն ու ընթացիկ գործողությունները իրականում կախված են լավ ելքից, ճիշտ վենտիլյացիայից և հիմնավոր վերականգնման պլաններից: Երբ առկա են բավարար թվով ելքեր, որոնք չեն արգելափակված և հստակ նշված են NFPA 101 ստանդարտներին համապատասխան, մարդիկ կարող են արագ դուրս գալ, նույնիսկ եթե արտակարգ իրավիճակներում տեսանելիությունը վատ է: Վենտիլյացիայի համակարգերը պետք է լավ աշխատեն՝ հեռացնելով ռեակտիվ վառելիքից և հրդեհի ժամանակ այրված նյութերից առաջացած վտանգավոր գոլորշիները: Հակառակ դեպքում մութ շերտեր են առաջանում, որոնք խոչընդոտում են փախչելու ճանապարհներին և նաև խանգարում են զգայուն սարքավորումների աշխատանքին: Հրդեհաշիջման համակարգերից առաջացած ջրի հետ կապված խնդիրների լուծման համար անհրաժեշտ են այնպիսի ջրահեռացման համակարգեր, որոնք հնարավորություն են տալիս հիդրոկարբոններով աղտոտված ջուրը պահել առանձին: Սա օգնում է համապատասխանել շրջակա միջավայրի կանոններին և հնարավորություն է տալիս ավելի շուտ վերադառնալ նորմալ գործողություններին: Նաև շատ կարևոր է, թե ինչ նյութեր ենք ընտրում: Կրակադիմացկուն շինարարական նյութերը, որոնք պահպանում են իրենց ձևը տաքացումից հետո, հետագայում վնասվածքների գնահատումն ու վերանորոգումն ավելի հեշտ են դարձնում: Եվ մի մոռացեք շենքերի տարածական կազմակերպման մասին: Ճիշտ պլանավորումը նշանակում է ճանապարհները լայն պահել և ազատ պահել, որպեսզի արտակարգ իրավիճակների համար նախատեսված անձնակազմը առանց խնդիրների կարողանա տեղաշարժվել, ինչպես նաև սահմանափակել հատուկ տարածքներ, որտեղ նրանք կարող են տեղադրել իրենց սարքավորումները: Բոլոր այս գործոնները միասին կրճատում են իրադարձություններին արձագանքելու ժամանակը և վերջնականապես խնայում են միջոցներ ամեն ինչ վերականգնելու համար:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչ են թռիչքների սրահներում հրդեհի հիմնական վտանգները

Թռիչքների սրահներում հրդեհի հիմնական վտանգներին են պարունակվում ավիացիոն վառելիքները, ինչպիսիք են Jet A-ն և JP-8-ը, հիդրավլիկական հեղուկները և էլեկտրական համակարգերը: Այս նյութերը կարող են վտանգավոր պայմաններ ստեղծել, երբ լցվում կամ գոլորշիանում են:

Ինչպես է սրահի չափը և ինքնաթիռի տեսակը ազդում հրդեհի դիմադրության պահանջների վրա

Ըստ NFPA 409-ի՝ հրդեհի դիմադրության պահանջները կախված են սրահի չափից, ինքնաթիռի տեսակից և զբաղվածությունից: Մեծ ինքնաթիռներով ավելի մեծ սրահները պահանջում են ավելի հզոր հրդեհից պաշտպանության համակարգեր, ինչպիսիք են հրադիմադրուն պատերը և ավտոմատ փրփուրային համակարգերը:

Որո՞նք են ինտումեսցենտային ծածկույթներով պողպատե կառուցվածքների օգտագործման առավելությունները

Ինտումեսցենտային նյութերով ծածկված պողպատե կառուցվածքները տալիս են մեծ ամրություն և զգալիորեն բարձրացնում են հրդեհի դիմադրությունը: Այս ծածկույթները ընդլայնվում են և կազմում են պաշտպանիչ շերտ, երբ մատնվում են բարձր ջերմաստիճանների, ապահովելով կրիտիկական մեկուսացում ջերմությունից:

Ինչ գործոններ պետք է հաշվի առնել մեծ հեռավորություններով սրահների համար հրդեհմարիչ համակարգեր ընտրելիս

Մեծ համակարգի սրահների համար պետք է հաշվի առնել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են անջատիչի ծածկույթը, արձագանքման ժամանակը, ակտիվացման պահը և առատաչափ բացվածքը: Այդպիսի պահանջների համար հատկապես արդյունավետ են խիստ արագ արձագանքման (ESFR) անջատիչներով սղոցման համակարգերը: